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耐克在2020/21賽季開始前推出了一款新足球，承諾比以前的設(shè)計(jì)"更真實(shí)的飛行"。

耐克飛行球是作為該品牌所謂的"不可預(yù)測(cè)的運(yùn)動(dòng)"的解決方案而開發(fā)的，是該品牌的設(shè)備創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了八年研究的產(chǎn)物。

這種球?qū)⒃诩磳⒌絹淼某?jí)聯(lián)賽賽季中亮相。

該設(shè)計(jì)首次使用了耐克的新AerowSculpt技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)被該品牌稱為"改變游戲規(guī)則",正是這項(xiàng)技術(shù)賦予了足球明顯的表面凹槽。

被稱為Aerotrack凹槽，它們"促進(jìn)球周圍的空氣運(yùn)動(dòng)",而不是抓住球的表面。耐克全球設(shè)備高級(jí)總監(jiān)基蘭羅南(基蘭羅南)表示，該團(tuán)隊(duì)開始時(shí)有一個(gè)方形凹槽，但在整個(gè)過程中修改了它的形狀。

此外，羅南解釋說，研究小組探索了如何將這些凹槽放置在球上。他說，最終的結(jié)果是一種"雕刻的人字形"圖案，"有助于促進(jìn)更穩(wěn)定的飛行"。

除了特有的新凹槽，還增加了更小的功能，以進(jìn)一步提高可靠性。例如，該航班偏離了傳統(tǒng)的12板球設(shè)計(jì)，而是只有四個(gè)。同樣，耐克的所有條件控制3D油墨技術(shù)已被用于"戰(zhàn)略性地沿著凹槽打印微瓣"。根據(jù)實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)的說法，這進(jìn)一步優(yōu)化了"空氣動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性"的設(shè)計(jì)。

根據(jù)耐克的說法，創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的八年研發(fā)分為三個(gè)階段：探索、再造和創(chuàng)新。

在探索階段，團(tuán)隊(duì)使用跟蹤系統(tǒng)來測(cè)量整個(gè)游戲過程中的球飛行。根據(jù)耐克的一份聲明，這樣做是為了更好地了解"球在比賽中經(jīng)歷的條件",并允許其工程師獲得可量化的測(cè)量結(jié)果。

"實(shí)驗(yàn)室里所做的一切都植根于科學(xué)，"羅南說。"我們能夠察覺到大多數(shù)運(yùn)動(dòng)員可能察覺不到的細(xì)微差異。"

從探索階段，團(tuán)隊(duì)進(jìn)入了重建階段——實(shí)驗(yàn)室復(fù)制了在球場(chǎng)上觀察到的踢法類型。正如羅南解釋的那樣，這個(gè)過程允許測(cè)量潛在設(shè)計(jì)之間的微小差異，并收集"一套可量化的測(cè)試來進(jìn)行創(chuàng)新"。

為了在流程的創(chuàng)新階段找到耐克航班的最佳設(shè)計(jì)，總共進(jìn)行了約68次迭代。每個(gè)設(shè)計(jì)都圍繞空氣動(dòng)力學(xué)、材料和結(jié)構(gòu)測(cè)試了不同的想法，800多名專業(yè)運(yùn)動(dòng)員參加了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。

羅南說，最終結(jié)果是"性能上的顯著飛躍"。

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